Dokumenty ke stažení

Základní průvodce využitím geosyntetik Tensar.

Základní průvodce využitím geosyntetik Tensar.

Přehled řešení opěrných zdí a strmých svahů pomocí opěrných systémů Tensartech.

Systém pro výstavbu geobuňkové struktury. (v angličtině)

Výstavba na málo únosném podloží s omezením sedání.

Mechanická stabilizace konstrukčních vrstev kolejového lože.

Využití systému z vyztužené zeminy na parapetní zdi mostních objektů.

Mostní opěra je řešena jako stupňovitá stěna z vyztužené zeminy.

Při stavbě dálnice D3 u Sudoměřic docházelo po otevření zářezu k rozpadávání skalních masívů a uvolněné kameny padaly na budovanou komunikaci.

Opěrná zeď z vyztužené zeminy s lícem z drobných tvarovek.

Nejvyšší opěrná zeď z vyztužené zeminy v ČR!

Nejvyšší opěrná zeď z vyztužené zeminy v ČR!

Opěrná konstrukce z vyztužené zeminy na železničním úseku Krasíkov – Česká Třebová

Opěrná konstrukce z vyztužené zeminy na železničním úseku Krasíkov – Česká Třebová

Opěrná zeď z vyztužené zeminy dlouhá 400 m a vysoká 9 m.

Opěrná zeď z vyztužené zeminy dlouhá 400 m a vysoká 9 m.

Múr z veľkoplošných panelov rieši mimoúrovňové kríženie diaľnice D47 s ulicou Rudná.

Múr z veľkoplošných panelov rieši mimoúrovňové kríženie diaľnice D47 s ulicou Rudná.

Zeď z velkoplošných panelů řeší mimoúrovňové křížení dálnice D47 s ulicí Rudná.

Zeď z velkoplošných panelů řeší mimoúrovňové křížení dálnice D47 s ulicí Rudná.

Opěrná zeď tvoří ohraničení tělesa dálnice D47, která je na předmostí opěry 1P objektu 8201.

Opěrná zeď tvoří ohraničení tělesa dálnice D47, která je na předmostí opěry 1P objektu 8201.

Důvodem výstavby opěrné zdi z vyztužené zeminy založené na hloubeném tunelu bylo vyrovnání rozdílu v terénu před lícem a rubem mostu. Bylo nutné navrhnout lehké konstrukce, která unese strop a zároveň snižuje zemní tlak na líc opěrné zdi.

Mostní křídla z vyztuztužené zeminy.

Při stavbě dálnice D3 u Sudoměřic docházelo při otevření zářezu k erozi zemních svahů a rozpadávání skalních masívů.

Havarijní stav mostu vyžadoval rekonstrukci, která spočívala ve výstavbě nových parapetních zdí a mostních křídel z vyztužené zeminy.

Rekonstruovaný most má celou spodní stavbu z vyztužené zeminy s betonovými tvarovkami na líci.

Stav mostu si vyžádal rekonstrukci, která vzhledem k intenzitě dopravy musela proběhnout v mimořádně krátkém termínu. Technologie vyztužené zeminy tak byla ideální.

Výstavba mostních křídel z vyztužené zeminy při zdvoukolejnění železniční trati.

Využití výztužných geosyntetik Tensar k sanaci násypu pozemní komunikace.

Využití výztužných geosyntetik Tensar k sanaci násypu pozemní komunikace.

Deformace koleje v místě přechodu násypu přes mělké údolí si vyžádaly opravu celého násypu. Ten byl vyztužen geobuňkovou strukturou.

Deformace koleje v místě přechodu násypu přes mělké údolí si vyžádaly opravu celého násypu. Ten byl vyztužen geobuňkovou strukturou.

Aby bylo možné zvýšit traťovou rychlost, musela se trať modernizovat a zlepšit se vlastnosti konstrukčníéch vrstev železničního tělesa.

Rychlá a levná sanace sesuvu hradeb v tenisovém areálu.

Rychlá a levná sanace sesuvu hradeb v tenisovém areálu.

Vyztužený strmý svah s obalovaným čelem nad výjezdovým portálem.

Vyztužený strmý svah s obalovaným čelem nad výjezdovým portálem.

Použití geobuňkové struktury k eliminaci nestejnoměrného sedání násypu v čase.

Založení haly na podmáčeném území pomocí roznášecí platformy za použití geomříží Tensar.

Založení objektu bylo provedeno hlubinně, ale vzhledem k plánovanému zatížení podlah haly, bylo nutné vyztužit podloží plošně pomocí geomříží.

Založení lehké výrobní haly na skládce komunálního odpadu bez využití hlubinných prvků.

Netkaná ochranná polypropylenová geotextilie.

Tuhá monolitická dvouosá geomříž pro mechanickou satabilizaci zemin.