Dokumenty ke stažení

Základní průvodce využitím geosyntetik Tensar.

Základní průvodce využitím geosyntetik Tensar.

Přehled řešení opěrných zdí a strmých svahů pomocí opěrných systémů Tensartech.

Systém pro výstavbu geobuňkové struktury. (v angličtině)

Využití systému z vyztužené zeminy na parapetní zdi mostních objektů.

Mostní opěra je řešena jako stupňovitá stěna z vyztužené zeminy.

Jedná se o zárubní zdi na přeložce trati do nové osy s obkladem ze systémové panelové konstrukce. Objekt je členěn do 10 dilatačních sekcí, každá je tvořena třemi patry. Přechody mezi sekcemi jsou tvořeny gabiony.

Při stavbě dálnice D3 u Sudoměřic docházelo po otevření zářezu k rozpadávání skalních masívů a uvolněné kameny padaly na budovanou komunikaci.

Opěrná zeď z vyztužené zeminy s lícem z drobných tvarovek.

Nejvyšší opěrná zeď z vyztužené zeminy v ČR!

Opěrná konstrukce z vyztužené zeminy na železničním úseku Krasíkov – Česká Třebová

Opěrná zeď z vyztužené zeminy dlouhá 400 m a vysoká 9 m.

Důvodem výstavby opěrné zdi při opoře u křižovatky Blatné bylo přemostění ropovodu a optického kabelu. Pro vyztužení byly použity jednoosé tkané geomříže a betonové tvarovky.

Múr z veľkoplošných panelov rieši mimoúrovňové kríženie diaľnice D47 s ulicou Rudná.

Zeď z velkoplošných panelů řeší mimoúrovňové křížení dálnice D47 s ulicí Rudná.

Opěrná zeď tvoří ohraničení tělesa dálnice D47, která je na předmostí opěry 1P objektu 8201.

Důvodem výstavby opěrné zdi z vyztužené zeminy založené na hloubeném tunelu bylo vyrovnání rozdílu v terénu před lícem a rubem mostu. Bylo nutné navrhnout lehké konstrukce, která unese strop a zároveň snižuje zemní tlak na líc opěrné zdi.

Mostní křídla z vyztuztužené zeminy.

Omezení tvorby trvalých deformací krytu vozovky.

Při stavbě dálnice D3 u Sudoměřic docházelo při otevření zářezu k erozi zemních svahů a rozpadávání skalních masívů.

Havarijní stav mostu vyžadoval rekonstrukci, která spočívala ve výstavbě nových parapetních zdí a mostních křídel z vyztužené zeminy.

Rekonstruovaný most má celou spodní stavbu z vyztužené zeminy s betonovými tvarovkami na líci.

Stav mostu si vyžádal rekonstrukci, která vzhledem k intenzitě dopravy musela proběhnout v mimořádně krátkém termínu. Technologie vyztužené zeminy tak byla ideální.

Výstavba mostních křídel z vyztužené zeminy při zdvoukolejnění železniční trati.

Využití výztužných geosyntetik Tensar k sanaci násypu pozemní komunikace.

Deformace koleje v místě přechodu násypu přes mělké údolí si vyžádaly opravu celého násypu. Ten byl vyztužen geobuňkovou strukturou.

Rychlá a levná sanace sesuvu hradeb v tenisovém areálu.

Vyztužený strmý svah s obalovaným čelem nad výjezdovým portálem.

Na úseku dálnice D3 bylo nutné kromě hloubkového odvodnění zabezpečit paty svahu násypu pilotovou stěnou a zvýšit tuhost násypového tělesa.

Objekt řešil problematiku stavební úpravy zesílení konstrukce vozovky a obnovení odvodnění komunikace včetně propustků.

Použití geobuňkové struktury k eliminaci nestejnoměrného sedání násypu v čase.

Tkaná separační polyesterová geotextilie.

Tkané výztužné ohebné geomříže z polyesteru.

Ocelové komponenty pro výstavbu opěrných zdí a strmých svahů.

NULL

Gabiony GEOMAT jsou stavebnicový systém pro vytváření konstrukcí z drátěných košů. Panely CLASSIC jsou spojovány spirálami. Řada SPEEDY využívá spojování tyčemi s oky.