Dokumenty ke stažení

Vysoká hladina podzemní vody komplikovala a prodražovala hlubinné založení objektu.

Rozdíly v chování geomříží a geotextilií v podkladních vrstvách a jaké funkce jsou schopné jednotlivé skupiny výrobků plnit.

Kdy vznikly první geomříže a jak byly vyrobené? Jak se liší od poslední generace geomříží?

Přečtěte si o první nebo nejvyšší opěrné zdi z toho systému a podívejte se na fotografie.

Podívejte se jak systémy Tensartech vypadají a kdy který zvolit.

Jak takové zkoušení stabilizace kolejového lože vypadá, co a jak se měří a jaké výsledky přineslo?

Typy spojení obkladových prvků s geosyntetikem a kritické body tohoto spojení v konstrukcích z vyztužené zeminy.

Co je to vyztužená zemina a co vše se z ní dá vybudovat.

Co je to vyztužená zemina a co vše se z ní dá vybudovat.

Různá geosyntetika mají různé vlastnosti a tím i jiný stabilizační účinek.

Stručný přehled protierozních geosyntetik a jejich využití.

Ukázky prvních realizací vyztužených strmých svahů ze systému Tansartech GreenSlope v ČR.

Přehled konstrukcí, které byly na území ČR vybudovány z vyztužené zeminy.

Přehled konstrukcí, které byly na území ČR vybudovány z vyztužené zeminy.

Jak vypadá, jaké jsou jeho výhody a proč ho zvolit.

Stručné představení systému a vybrané ukázky realizací i s fotografiemi.

Sanace sesuvů svahů, rekonstrukce mostů, železničních násypů. Zajímavé fotografie ze staveb.

Vyztužené svahy nejsou otázkou jen posledních desítek let. Setkáme se s nimi již ve starověkém stavitelství.

Z vyztužené zeminy se budují mostní křídla, mostní opěry a pomáhají s nerovnoměrným sedáním v přechodové oblasti.

Popis rozdílných vlastností geomříží v závislosti na technologii výroby

Jedinečný vyztužený násyp s použitím roznášecí platformy a geobuňkové struktury.

Využití systému z vyztužené zeminy na parapetní zdi mostních objektů.

Mostní opěra je řešena jako stupňovitá stěna z vyztužené zeminy.

Jedná se o zárubní zdi na přeložce trati do nové osy s obkladem ze systémové panelové konstrukce. Objekt je členěn do 10 dilatačních sekcí, každá je tvořena třemi patry. Přechody mezi sekcemi jsou tvořeny gabiony.

Při stavbě dálnice D3 u Sudoměřic docházelo po otevření zářezu k rozpadávání skalních masívů a uvolněné kameny padaly na budovanou komunikaci.

Investor chtěl co nejlépe využít svažitý pozemek.

Opěrná zeď z vyztužené zeminy s lícem z drobných tvarovek.

Nejvyšší opěrná zeď z vyztužené zeminy v ČR!

Opěrná konstrukce z vyztužené zeminy na železničním úseku Krasíkov – Česká Třebová

Opěrná stěna je postavena se sklonem 90°. Vyztužení je řešené pomocí tkaných geomříží ukotvených k lícovému panelu.

Opěrná zeď z vyztužené zeminy dlouhá 400 m a vysoká 9 m.

Důvodem výstavby opěrné zdi při opoře u křižovatky Blatné bylo přemostění ropovodu a optického kabelu. Pro vyztužení byly použity jednoosé tkané geomříže a betonové tvarovky.

Investor chtěl co nejlépe využít svažitý pozemek.

Investor chtěl maximálně využít svažitý pozemek.

Múr z veľkoplošných panelov rieši mimoúrovňové kríženie diaľnice D47 s ulicou Rudná.

Zeď z velkoplošných panelů řeší mimoúrovňové křížení dálnice D47 s ulicí Rudná.

Opěrná zeď tvoří ohraničení tělesa dálnice D47, která je na předmostí opěry 1P objektu 8201.

Důvodem výstavby opěrné zdi z vyztužené zeminy založené na hloubeném tunelu bylo vyrovnání rozdílu v terénu před lícem a rubem mostu. Bylo nutné navrhnout lehké konstrukce, která unese strop a zároveň snižuje zemní tlak na líc opěrné zdi.

Při rozšíření lyžařského areálu Klíny bylo nutné vybudovat spodní stanici lanové dráhy a vyrovnanou plochu. A to ve strmém svahu a nepřístupném terénu.

Opěrná zeď podchycuje patu rozšířeného železničního násypu a řeší problém s měkkým podložím.

Mostní křídla z vyztuztužené zeminy.

Omezení tvorby trvalých deformací krytu vozovky.

Vlivem zvodnělého podloží došlo v obci Chuchelna k havárii násypu pozemní komunikace, která rychle pokračovala.

Při stavbě dálnice D3 u Sudoměřic docházelo při otevření zářezu k erozi zemních svahů a rozpadávání skalních masívů.

Havarijní stav mostu vyžadoval rekonstrukci, která spočívala ve výstavbě nových parapetních zdí a mostních křídel z vyztužené zeminy.

Rekonstruovaný most má celou spodní stavbu z vyztužené zeminy s betonovými tvarovkami na líci.

Stav mostu si vyžádal rekonstrukci, která vzhledem k intenzitě dopravy musela proběhnout v mimořádně krátkém termínu. Technologie vyztužené zeminy tak byla ideální.

Výstavba mostních křídel z vyztužené zeminy při zdvoukolejnění železniční trati.

Po jarních deštích došlo v roce 2011 k opakovanému sesuvu svahu u Nového Strašecí. Tentokrát sesuv ohrožoval rodinné domy i pozemní komunikace, a tak se přistoupilo k jeho sanaci.

Těleso pozemní komunikace tvořené navážkou působením vody havarovalo a sanace byla provedena systémem Tensartech GreenSlope.

Využití výztužných geosyntetik Tensar k sanaci násypu pozemní komunikace.

Deformace koleje v místě přechodu násypu přes mělké údolí si vyžádaly opravu celého násypu. Ten byl vyztužen geobuňkovou strukturou.

Aby bylo možné zvýšit traťovou rychlost, musela se trať modernizovat a zlepšit se vlastnosti konstrukčníéch vrstev železničního tělesa.

Stabilizace neúnosného podloží pod bioplynovou stanicí.

Rychlá a levná sanace sesuvu hradeb v tenisovém areálu.

Vyztužený strmý svah s obalovaným čelem nad výjezdovým portálem.

Vybudování cyklostezky na tělese z vyztužené zeminy se zeleným lícem.

Na úseku dálnice D3 bylo nutné kromě hloubkového odvodnění zabezpečit paty svahu násypu pilotovou stěnou a zvýšit tuhost násypového tělesa.

Použití geobuňkové struktury k eliminaci nestejnoměrného sedání násypu v čase.

Založení haly na podmáčeném území pomocí roznášecí platformy za použití geomříží Tensar.

Založení objektu bylo provedeno hlubinně, ale vzhledem k plánovanému zatížení podlah haly, bylo nutné vyztužit podloží plošně pomocí geomříží.

Založení lehké výrobní haly na skládce komunálního odpadu bez využití hlubinných prvků.

Zpevnění lesní cesty pomocí stabilizační trojosé geomříže.